下午两点半，在与朝阳大悦城仅一路之隔的国益大厦停车场，车主杨先生准备前往旁边的银行办事。看到充电站显示“空闲”状态，他果断决定在此为爱车“补血”。仅仅二十多分钟，办完事后的他发现小车已快速补电 30 多度。电价为 0.66 元，服务费 0.7 元，算下来一度电仅需 1.36 元。杨先生觉得，办事与充电“两不误”，极为方便，而且这一时段的价格相当适宜。 蓝色与橙色的充电车位格外醒目，4 个充电桩整齐地一字排开，京能集团的“能+超充”充电站就坐落于停车场入口一侧，刚刚建成并投入运营。工作人员表示，该充电站试运行了半个月，在未进行任何推广的情况下，平均每天的充电量达到 1000 多度。 国益大厦的“能+超充”充电站包括 1 个超充桩和 3 个“一拖二”的快充桩，共配置 7 把充电枪。超充桩的最大输出功率高达 600 千瓦，也就是说理论上每小时可充电 600 度。每个快充桩的功率为 360 千瓦，两把充电枪能够根据车辆情况智能分配输出功率，以此提高充电效率。“全液冷超级充电主机，搭载液冷充电桩，充电效率高，占地面积也更少。”北京京能能加科技有限公司商务运营中心工作人员张靖思介绍道，解决散热问题是充电站的关键，全液冷是目前效率最高的散热技术，有了这些配置便能极大地提高充电效率。不光充电桩的外形更加“苗条”，液冷枪线也更加轻便，单手即可轻松提起，这样能为女性车主带来更多便利。而且，充电设备还能够适应高温、低温等极端天气，将一次充电成功率提升至 99%。 在国益大厦“能+超充”充电站，“补电”的车辆络绎不绝。随着新能源电动车的迅速普及，人们对充电的时效性越发关注。近日，市发改委联合市城市管理委印发实施《本市加快推进新能源汽车超级充电站建设实施方案》，其中提出，到 2024 年底，全市将建成超充站 500 座；到 2025 年底力争实现数量翻番，达到 1000 座。 作为首都能源保障的主力军，京能集团于去年底全资成立充电基础设施投资建设主体——北京京能能加科技有限公司，加快布局充电桩，形成“绿色超充网”，不断提升充电效率。公司相关负责人表示，将结合全市整体规划情况，加速落地“能+超充”充电站。其中，今年将投资建设 60 个超充站，遍布北京 16 区，助力解决新能源车主“充电难”“充电慢”“体验差”等痛点问题。 目前，3 个超充站调试完成后已投入运营，分别位于昌平区乐多港万达广场、朝阳区金泰国益大厦、门头沟区永升嘉园。7 个超级充电站已进入最后阶段的调试，预计也将在 9 月建成投运。届时，首批 10 个超充站将提供上百个充电终端。车主通过搜索“能快充”微信小程序，就能查询超充站的位置、充电价格、电桩类型、空闲状态等信息。预计到 2025 年底，“能+超充”将在北京建成超 200 座超充站，基本实现“首都 5 公里超级充电服务圈”，确保首都新能源车数量与充电基础设施服务保障能力同步增长。